Abkant Pres Bükme Makinalarında Sık Karşılaşılan Mekanik Arızalar ve Bakımı

Ağır yük, hareketli parçaların yetersiz yağlanması ve abkant pres bükme makinesinin karmaşık çalışma ortamı nedeniyle, hareketli parçaların aşınmasına veya gerilmesine neden olmak çok kolaydır. Bu makale, hidrolik pres bükme makinelerinin genel mekanik arızalarını ve bakımını analiz edecektir:

Hata1. Kaydırıcı hız değişim noktası için uzun duraklama süresi

1-1. Silindirin üst boşluğu havayı emer ve uzun süre basınç oluşur (kendinden emişli boru hattı sızdırır).

1-2. Doldurma valfinin veya kendinden emişli boru hattının akış hızı küçüktür veya kayma hızı çok hızlıdır, bu da iğne emmesine neden olur.

1-3. Doldurma valfi tamamen kapalı değildir ve üst boşluktaki basınç yavaşlar.

1-4. Yavaşlama valfine enerji verildikten sonra doldurma valfini kapatın ve üst boşluk yağ ememez.

1-5. Denge valfinin yanlış konumu, farklı açıklıklara ve senkronizasyonun bozulmasına neden olur.

1-6. Testin durup durmadığını görmek için hızlı indirme hızını azaltın.

1-7. Hızlı indirme basıncının boyutu, doldurma valfinin kapanmasını etkiler ve hızlı indirme basıncı ortadan kalkar.

1-8. İş ilerlemesinden önce gecikme aşamasında basınç parametrelerini ayarlayın.

1-9. Doldurma valfi kontrol hattının sönümleme deliği çok küçüktür ve bir basınç farkı oluşturur.

1-10. CNC sistem parametreleri (yavaşlama öncesi gecikme).

1-11. CNC sistem parametreleri (kazanç parametresi daha yavaş bir hızda azalır).

1-12. Yakıt deposunun yağ seviyesinin çok düşük olup olmadığını, doldurma ağzının dolup dolmadığını ve hızlı ileri sarma sırasında silindirin üst boşluğunun sıvı ile doldurulup yetersiz doldurmaya neden olup olmadığını kontrol edin. Yukarıdaki nedenlerden dolayı, doldurma deliğinin tamamen su basması için tanktan doldurma ağzının 5 mm'den fazla üstüne yağ ekleyin.

1-13. Doldurma valfinin tamamen açık olup olmadığını kontrol edin. Yağ kirliliğinden kaynaklanıyorsa, doldurma valfinin valf göbeği esnek değildir ve sıkışır ve yetersiz doldurmaya neden olur. Makarayı esnek hale getirmek için doldurma valfini temizlemeniz ve yeniden takmanız gerekir.

1-14. Hızlı ileri sarma hızının yetersiz doldurmaya neden olup olmadığını kontrol edin. Yukarıdaki nedenlerden dolayı, sistem parametreleri değiştirilerek hızlı ileri sarma hızı düşürülebilir.

Arıza2. Kaydırıcı çalışırken, aşağı yön dikey değil ve anormal gürültü.

Bu tür bir arıza, kılavuz rayın uzun süre kullanılmasından, kılavuz rayın anormal yağlanmasından ve aşınma nedeniyle artan boşluktan kaynaklanır. Kılavuz ray baskı plakasının aşınma derecesini kontrol etmek ve gerekli boşluğu karşılayacak şekilde yeniden ayarlamak gerekir. Kılavuz ray baskı plakasının aşınma derecesine göre değiştirilip değiştirilmeyeceğini belirleyin. Gerilme şiddetliyse, değiştirilmesi gerekir.

2.1. Orijinal baskı plakası plastikle yapıştırılmıştır. Yapıştırılan plastiğin sertliğine ve kılavuz rayın yapıştırma yüzeyine dikkat edin. Kazıdıktan sonra, yapıştırma yüzeyinin 'in üzerinde olduğundan emin olun ve bir zikzak yağlama yağı tankı açın.

2.2. Orijinal presleme plakasının içinde metal bir tıpa bulunur. Kalay bronz levha veya sfero seçmek için yapıştırma yüzeyi bir taşlama makinesi ile işlenir, bağlantı cıvatası yapıştırma yüzeyinden daha aşağıdadır ve zikzak yağlama yağı oluğu açılır.

Hata 3. Arka dayama boyutu her iki uçta da tutarsız

Her iki uçtaki hata 2 mm içinde küçüktür. X1/X2 mekanik şanzıman yapısında herhangi bir arıza olmadığını doğrulamak için kontrol edin. Parmağı ayarlayarak hata ortadan kaldırılabilir. Mekanik transmisyon yapısında (yataklar, vidalı miller, lineer raylar, transmisyon çarkları, transmisyon kayışları vb. gibi) bir arıza yoksa arızayı giderin. Paralellik toleransı dahilinde yeniden ayarlayın ve senkron iletim cihazını yeniden kurun.

Hata 4. Arka dişli milinin her iki ucunda da hareket yok

Arka dayama mili şanzımanının arızalanmasının nedeni, şanzıman milinin triger kayışı çarkından, kama çubuğundan ayrılması veya triger kayışının kayması olabilir. Durdurucu mil sürücüsü ve servo motor arızalı ve üst bilgisayar kontrol sistemi arızalı. Bu tür arızaların, arızanın nedenini kontrol etmesi ve onaylaması, arızalı bileşenleri onarması veya değiştirmesi ve arızayı ortadan kaldırması gerekir.

Arıza 5. Yağ pompasının aşırı gürültüsü (çok hızlı ısınma), yağ pompasında hasar

5-1. Yağ pompası emme hattında sızıntı var veya yağ deposu sıvı seviyesi çok düşük, bu da yağ pompasının boşalmasına neden oluyor.

5-2. Yağ sıcaklığı çok düşük ve yağ viskozitesi çok yüksek, bu da yüksek yağ emme direncine neden oluyor.

5-3. Emiş ağzı yağ filtresi tıkalı ve yağ kirli.

5-4. Herhangi bir darbede pompa hasar görmüş (pompa kurulduğunda yaralanmış).

5-5. Aşırı eksenel sıkma, motor mili ve yağ pompası mili gibi kaplin kurulum sorunları eş merkezli değildir.

5-6. Pompa takıldıktan sonra uzun süre ters döner veya test makinesi sırasında yakıt ikmali yapmaz.

5-7. Çıkış yüksek basınçlı yağ filtresi tıkalı veya akış hızı standarda uygun değil.

5-8. Yağ pompası emiyor (yağ var ama yağ pompası emme ağzında hava var).

5-9. Bir dalgıç pompa ise, yağ dönüş hattının yüksekliği çok düşük ayarlanmış olabilir.

5-10. Bir HOEBIGER yağ pompası ise, sönebilir.

5-11. Yağ sıcaklığı çok yüksek, bu da viskozitenin düşmesine neden oluyor (60°C içinde).

5-12. Hidrolik yağ, yüksek basınçlı filtre elemanının tıkanmasına ve hasar görmesine neden olabilecek su içerir.

Hata 6. Kaydırıcının hareketini yavaşlatmayın

6-1. Elektromanyetik oransal yön valfinin elektrik sinyali olup olmadığı veya makaranın herhangi bir hareketi olup olmadığı veya sıkışmış olup olmadığı.

6-2. Sistem basınç oluşturamaz.

6-3. Doldurma valfi sıkışmış veya doldurma valfi sızdırmazlık halkası sızdırıyor.

6-4. Yavaş valfin elektrik sinyali olup olmadığı veya sıkışmış olup olmadığı.

6-5. Geri basınç çok yüksek veya yavaşlama basıncı çok düşük.

Hata 7. Kaydırıcı yavaş hareket ettiğinde titrer, sallanır ve ses çıkarır

7-1. Silindirden boşaltılan basınçlı yağ hava kabarcıkları içerir.

7-2. Yağlama yağı olup olmadığına bakılmaksızın, sürgülü rayın sürtünme kuvveti çok büyüktür.

7-3. Kılavuz plakasının montaj yüzeyi arasındaki boşluk büyüktür veya üst ve alt eşit değildir.

7-4. Raf ve tezgahın seviyesi düzgün ayarlanmamış.

7-5. Denge valfi tıkalı.

7-6. Hızlı serbest bırakma valfinin enerjili ve açık olup olmadığını kontrol edin.

7-7. Sayısal kontrol sistemi parametresi (kazanç) veya iş besleme hızı ayarı çok büyük.

7-8. Geri basınç valfi gevşek ve her iki taraftaki direnç farklı.

7-9. Solenoid oransal valf bobininin önyargılı olup olmadığı ve denge valfinin nötr konum sinyalinin doğru olup olmadığı.

7-10. Orantılı servo valfin sinyalinin bozulup bozulmadığı, inceleme yöntemi yukarıdakiyle aynıdır.

7-11. Piston çubuğu, yağ silindiri sızdırmazlık halkası tarafından sıkıca kilitlenir ve direnç büyüktür (PTFE sert sızdırmazlık halkası testini değiştirin).

7-12. Izgara cetveli üzerindeki küresel rondela takılmamış, sürgülü koltuk düzgün hareket etmiyor ve ızgara cetveli iletişim hattında sorun var.

7-13. Basınç eğrisi yanlış, çalışma sırasında basınç yeterli değil.

7-14. Doldurma valfinin basınç sızdırmaz O-ringi, az miktarda sızıntı üretir.

Hata 8. Yavaşlarken büyük senkronizasyon sapması

8-1. Senkron algılama sistemi hatası (ızgara ölçeği).

8-2. Oransal yön valfi.

8-3. Hızlı alt valfte sızıntı.

8-4. Her iki taraftaki karşı basınçtaki büyük boşluk.

8-5. Yağ sıcaklığı çok düşük.

8-6. Silindirin üst ve alt odalarındaki yağ dizisi.

8-7. CNC sistem parametreleri.

Hata 9. Bükme açısı hatası

9-1. Kompanzasyon silindirinin kompanzasyon sapmasının büyük olup olmadığını ve sıfır pozisyonunun tamamen geri yüklenemeyeceğini kontrol edin.

9-2. Hızlı kelepçenin gevşek olup olmadığını kontrol edin.

9-3. Her bükümün alt ölü noktasında bir değişiklik olup olmadığını kontrol edin.

9-4. Yay şeklindeki plakanın düzgün takılıp takılmadığını ve vida deliğinin ölü olup olmadığını kontrol edin.

9-5. Levhanın kendisindeki değişiklikler (kalınlık, malzeme, stres).

9-6. Izgara cetveli gevşek mi?

9-7. Hatalı konumlandırma doğruluğu: Denge valfinin sıfır ofset değeri uygun mu? Konumlandırma alt ölü noktaya ulaşamaz, bu da geri dönüşü imkansız hale getirir.

Hata 10. Hidrolik hatlarda yağ sızıntısı veya boru patlaması

10-1. Petrol borusu kurulumunun gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin (uzatılmış uzunluk, boru çapı, duvar kalınlığı, yüksük, somun çok sıkı, çok gevşek, bükülme yarıçapı vb.).

10-2. Borunun darbe veya titreşim olup olmadığı.

10-3. Boru hattının diğerleriyle etkileşime girip girmediğini veya çarpıştığını kontrol edin.

10-4. Boru hattı, boru kelepçeleri ile sabitlenmez.

Hata 11. Hidrolik sistem kurulumu ve bakımı sırasında alınacak önlemler

11-1. Boya ile sızdırmazlığı sağlanan vanalar, ayarlamak şöyle dursun, kendi kendilerine demonte edilmemelidir.

11-2. Valf temizlendikten sonra normal çalışıyor, yeni yağ ile değiştirilmeli ve yağ deposu hemen temizlenmelidir.

11-3. Yağ pompası kurulum sırasında herhangi bir darbeye veya darbeye maruz kalmamalı ve yağ pompasına testten önce yakıt ikmali yapılmalıdır.

11-4. Her bir valf takılırken sadece valf gövdesi taşınabilir ve hiçbir solenoid valfe dokunulmamalıdır.